Retro Skoter Forum

Hej. Här är en länk som kanske kan hjälpa dig. Den visar i och för sig modellår 1989, men Rotax 503 ändrade sig inte vad jag vet fram till 1996. Det är en verkstadsmanual, där du i kapitlet 04 Electric har elscheman och mätvärden, samt en hel del Troubleshooting-tips. https://www.vintagesnow.com/Ski...

Ja det är lätt att man får missfärgningar, speciellt på lättmetaller.

Det där var en bra länk. Och inte speciellt dyrt heller. Blir inhandling

Vad använder du för medel i ultraljudstvätten?

Idag är det ruggigt väder med vindbyar, snöfall och minus 8*C
Men förra lördagen var fantastisk, så då blev det en Triomantur

På min Trioman så sitter numret på en plåt längst bak på vänster sida.

Cylinderfotspackning skär du lätt till själv.
Finns ark med packningsmaterial att köpa på många ställen, bl.a Biltema. Jag gör alltid mina egna packningar (förutom topplockspackningar)

Jag kan kolla på min Trioman imorgon.
Det ska vara en 1975, men är inte helt 100% säker. Har en 400cc ILO-motor, så den är i närheten av 1975 iallafall.

Har du gamla nummerplåten kvar din Trioman, så ska det gå att följa plåtens historia. Läs infon i länken så får du reda på hur du gör.

https://slakthistoria.se/slaktforskning ... -i-arkiven

Låter bra idé

Ja jäklar Det är många saker i en membranförgasare, troligtvis någon som servat den och tappat kulan utan att märka det.

Kanoners, supersnällt om du tar dig tid. Rajden är skoterklubbens, men det är jag som fått driftsättningen lagd på mig :roll: Den gick senast den kördes, men bara halvbra. Och det var såklart Walbron som var dålig invändig, hjälpte inte med renoveringssats. Så nu står det mellan Keihin membran, Miku...

Bra tänkt
Berätta hur det gick.
Har en Rajd R60, med kohler 340, som snart ska få ett förgasarbyte. Får du det att funka bra med din Tillotson, så kanske det blir en sån...

När du får den att starta, testa att spreja startgas bakom primärvariatorn och om möjligt in till svänghjulet. Du kan ha dåliga vevaxeltätningar.

Och har du kollat kompressionen? Är ju en gammal motor, så kolvringarna kanske inte tätar ordentligt längre.

Jobbigt när man testar och testar, och det inte vill bli riktigt bra.

Vilken storlek är det på lågfartsmunstyckena?

Samma fråga om huvudmunstyckena?

Vilken spår i trottelnålen har du clipsen? (räknat uppifrån)

Hur många varv ut har du blandskruvarna?

Har du tagit kompressionsprov på cylindrarna?

Stiften ser lite blöta ut, men hade du kört med motorn så länge att den var uppe i ordentlig arbetstemperatur?

Om så, har du kollat lufttillförsel på insugssidan och evakuering på avgassidan?

Har aldrig skruvat med den modellen av pump, men har du nu renoverat pumpen så testa hur allt fungerar. Går motorn bra, så då var det pumpen. Är det ingen skillnad, ja då får du börja att felsöka på de andra alternativen som nämnts tidigare... Pumpen är nog helt okej och funkar som den ska, nu med n...

Bra jobbat :thumbright: Du har hittat felet, pumpmembranet är trasigt. Det finns renoveringssatser på t.ex Rinab. Bara att lista ut vilken modell du ska ha. https://www.rinab.nu/#%7B%22c287c9ca2cac%22%3A%7B%22search_term%22%3A%22br%C3%A4nslepump%22%2C%22filters%22%3A%5B%5D%2C%22sorting%22%3A%5B%5D%2...

Testet med bränslefiltret på vakumslangen kan du iofs göra med startad motor.
Läcker det i pumpen så visar det sig nog ganska fort då.

Tyvärr så har the_engineeer inte varit inloggad på forumet sedan 2014.

Antar att bränslepumpen har 4 anslutningar? Alltså en IN från tanken och två UT till förgasarna, och en anslutning för vakumslangen från motorblocket? För att testa bränslepumpens funktion så tar du loss bränsleslangarna på förgasarna, tar ur tändstiften och trycker ned dödarknappen så att inte tänd...